【自動運転技術の皮肉】有人運転が安全に
1みつを ★ [sage]
AAS
37名無しさん＠１周年 [sage]
38名無しさん＠１周年 [sage]
39名無しさん＠１３周年
40名無しさん＠１周年 [sage]
41名無しさん＠１周年
42名無しさん＠１周年
43名無しさん＠１３周年
44名無しさん＠１３周年
45名無しさん＠１３周年
46過去ログ ★
AAS
https://jp.wsj.com/articles/SB11286504854297084764204585372130112320998
自動運転技術の皮肉：有人運転が安全に
無人運転のための技術が人間の運転と融合すれば完全な自律運転は不要？
By Christopher Mims
2019 年 6 月 18 日 11:50 JST
――筆者のクリストファー・ミムズはWSJハイテク担当
＊＊＊
今ある多様な最新モデルの自動車の中からあなたが1台購入するとしたら、以前の車にはなかった新機能を標準装備していることに驚くのではないか。その車はあなたが操作を誤ったと判断すれば、自動的に運転を引き継ぐのだ。
今後数年のうちに多くの車がそれ以上のことをし始め、少なくともハイウエーでは自律走行の役割が大きくなるだろう。しかも、最新型のアウディ「A8」やキャデラック「CT6」のような高級...
全文記事を読むには
有料会員登録
自動運転技術の皮肉：有人運転が安全に
無人運転のための技術が人間の運転と融合すれば完全な自律運転は不要？
By Christopher Mims
2019 年 6 月 18 日 11:50 JST
――筆者のクリストファー・ミムズはWSJハイテク担当
＊＊＊
今ある多様な最新モデルの自動車の中からあなたが1台購入するとしたら、以前の車にはなかった新機能を標準装備していることに驚くのではないか。その車はあなたが操作を誤ったと判断すれば、自動的に運転を引き継ぐのだ。
今後数年のうちに多くの車がそれ以上のことをし始め、少なくともハイウエーでは自律走行の役割が大きくなるだろう。しかも、最新型のアウディ「A8」やキャデラック「CT6」のような高級...
全文記事を読むには
有料会員登録
2019/06/24(月)07:12:07.82(WSHpegGi9.net)
37名無しさん＠１周年 [sage]
2019/06/24(月)14:34:28.88(kUszddi60.net)
38名無しさん＠１周年 [sage]
>>29
ほとんどがそうなってる、バックしないのはサイドブレーキが電動でないといけないけど、リスタートはすぐにクラッチを切るだけ。
どうなってるのかは知らないけど制限速度表示もついていたり、ATでなくとも電子化の恩恵はどんどん車を進歩させてる。
ほとんどがそうなってる、バックしないのはサイドブレーキが電動でないといけないけど、リスタートはすぐにクラッチを切るだけ。
どうなってるのかは知らないけど制限速度表示もついていたり、ATでなくとも電子化の恩恵はどんどん車を進歩させてる。
2019/06/24(月)16:18:46.80(fRT8WJHb0.net)
39名無しさん＠１３周年
島国でせまい道の多い国、日本。自動化への道のりは果てしなく遠い。
しかしだ、日本で安全に自動運転できたら余裕で世界中で通用するではないのか。
非名古屋・非大阪・非福岡地域圏の仕様ならばだ！
またこの三つの地域での自動運転は、「不可能である」とあきらめたほうがいい。
しかしだ、日本で安全に自動運転できたら余裕で世界中で通用するではないのか。
非名古屋・非大阪・非福岡地域圏の仕様ならばだ！
またこの三つの地域での自動運転は、「不可能である」とあきらめたほうがいい。
2019/06/24(月)19:38:46.97(o9bCh6byu)
40名無しさん＠１周年 [sage]
完全自動運転が完成したら休日は映画見ながら遠くにドライブとか行きたい
2019/06/24(月)20:12:40.93(fh7a/Vsx0.net)
41名無しさん＠１周年
2019/06/24(月)21:34:01.81(UQjG8zeZ0.net)
42名無しさん＠１周年
深夜高速よく運転するんで高速限定でいいから
LV3はやく市販化して欲しい
LV3はやく市販化して欲しい
2019/06/24(月)21:34:50.51(f66jNi7b0.net)
43名無しさん＠１３周年
おそらくレベル３は、自動運転専用で、かつ人間が一人も乗らないという条件でしか実現しない。
それで世界的に見れば、十分に有益だ。
ドライバーは降りて次の荷捌きに向かい、トラックは自動で目的地に向かう。
途中、一切の休憩も要らない。目的地では別のドライバーが乗り込めば良いのだ。
こんなに合理的なことがあろうか。
自分が夜中に通しで運転するから自動運転が必要、と思い込んでるのは、言わば神風特攻隊のための自動運転が必要、というようなもの。
本質的に、そここそが要らなくならんと、意味がないのよ。
それで世界的に見れば、十分に有益だ。
ドライバーは降りて次の荷捌きに向かい、トラックは自動で目的地に向かう。
途中、一切の休憩も要らない。目的地では別のドライバーが乗り込めば良いのだ。
こんなに合理的なことがあろうか。
自分が夜中に通しで運転するから自動運転が必要、と思い込んでるのは、言わば神風特攻隊のための自動運転が必要、というようなもの。
本質的に、そここそが要らなくならんと、意味がないのよ。
2019/06/24(月)21:51:48.48(GC0eVaczn)
44名無しさん＠１３周年
自動運転専用の、無人貨物車だけの道路なら、格段に安価に建設できるはず。
交通規制も安全対策もパーキングエリアも一切要らない。
更に電気自動車に限れば、殆ど吸排気すら要らず、入り口から出口まで、照明すらないトンネル一本通せば済む。
この物流の革命を最大限に活用できた国が栄え、玩具の延長としか理解できなかった国が衰えるだろう。
交通規制も安全対策もパーキングエリアも一切要らない。
更に電気自動車に限れば、殆ど吸排気すら要らず、入り口から出口まで、照明すらないトンネル一本通せば済む。
この物流の革命を最大限に活用できた国が栄え、玩具の延長としか理解できなかった国が衰えるだろう。
2019/06/24(月)21:57:51.23(Y71Sk9JkT)
45名無しさん＠１３周年
｢どこでもドア｣が開発されれば全ての問題は解決される。
2019/06/24(月)22:07:17.58(tWfY7Uh2b)
46過去ログ ★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
[過去ログ]