>>28
平日のデイタイムはこれで十分
基本１５分ヘッド

特急　あべの橋―吉野　０本/h　　　※空気輸送。季節需要は臨時便で対応。
区間急行　あべの橋―吉野　１本/h 　　※上ノ太子と尺土以遠各駅
準急　あべの橋―河内長野　２本/h
準急　あべの橋―富田林　２本/h
普通　あべの橋―藤井寺　４本/h
普通　古市―橿原神宮前　０本/h　　※空気輸送
普通　道明寺―柏原　２本/h　ワンマン
普通　尺土―御所　０本/h　※空気輸送

これでも平均乗車率は余裕で50%を下回るはず

御所線と古市〜橿原間は廃線にしてJRと近鉄大阪線に任せる
吉野線は三セク化して、観光シーズンだけ大阪京都や名古屋から直通特急を乗り入れで良い
と思ったが軌間の差があるから橿原で乗り換えてもらうかな
まあ大阪〜吉野間は吉野口で相互乗り入れでも構わない
ともかく古市以東は人口密度も低い上、競合路線が３つもあるとか無駄が多すぎる