懐かしの西武線 第3編成
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490回想774列車 [sage]
491回想774列車
492回想774列車
493回想774列車
494回想774列車
>>478
俺が覚えてるのは、乗務員室内助手席側の前面カバーに「降雪電制解放SW」と記載されたプレートが貼ってあって、ONににすると
運転席前のパネルも該当するランプが点灯する、というのだったなあ。
で、どうなるかっていうと空制のみになって、なおかつブレーキシューが常に車輪踏面に押し付けられていて、それで雪の噛み込みを
防ぐ、というのだったと。それらがスイッチ一つで行われる。なんで、その時はノッチオフするとみるみる速度が落ちていく。
でも、俺が西武線に乗るようになったのは昭和48年からだから、それ以前はゲタをかましていたのかしら？
俺が覚えてるのは、乗務員室内助手席側の前面カバーに「降雪電制解放SW」と記載されたプレートが貼ってあって、ONににすると
運転席前のパネルも該当するランプが点灯する、というのだったなあ。
で、どうなるかっていうと空制のみになって、なおかつブレーキシューが常に車輪踏面に押し付けられていて、それで雪の噛み込みを
防ぐ、というのだったと。それらがスイッチ一つで行われる。なんで、その時はノッチオフするとみるみる速度が落ちていく。
でも、俺が西武線に乗るようになったのは昭和48年からだから、それ以前はゲタをかましていたのかしら？
2019/09/01(日)17:27:10.88(oDI0pFoS.net)
486回想774列車 [sage]
あ、ごめんなさい、二回書き込んじゃった。すみません。
2019/09/01(日)17:27:51.18(oDI0pFoS.net)
487回想774列車
圧着ブレーキってタナシゴッツンコ以後に付けたっしょ？
改造過渡期には「圧着ブレーキ装備車」ってシール貼ってあったとよ
「圧着電制」「圧着空制」ってあるだよ
「降雪電制開放」って「圧着運転Ｓｗ」に変わったけんね
改造過渡期には「圧着ブレーキ装備車」ってシール貼ってあったとよ
「圧着電制」「圧着空制」ってあるだよ
「降雪電制開放」って「圧着運転Ｓｗ」に変わったけんね
2019/09/01(日)19:38:51.45(PULW0O6E.net)
488回想774列車 [sage]
新宿線の急行は、高田馬場−鷺ノ宮−（この間各停）−上石神井−田無だったと聞いたことがある
2019/09/01(日)20:59:57.33(Zjhr6lsJ.net)
489回想774列車 [sage]
>>484
後に、ゲタを装着しなくてもSW操作だけで電制解放と残圧をしてくれる様に工事されていったよ。
それが「圧着運転」SWというもので、田無事故以降、2000系など全車にも工事されていった。
他社では「耐雪ブレーキ」ONっていうやつね。
後に、ゲタを装着しなくてもSW操作だけで電制解放と残圧をしてくれる様に工事されていったよ。
それが「圧着運転」SWというもので、田無事故以降、2000系など全車にも工事されていった。
他社では「耐雪ブレーキ」ONっていうやつね。
2019/09/01(日)21:36:07.92(AkM7j3CL.net)
490回想774列車 [sage]
2019/09/01(日)21:38:31.60(gSApzG/l.net)
491回想774列車
>>490 準急豊島園行きあったの知らない？
途中停車駅は練馬だけ
途中停車駅は練馬だけ
2019/09/01(日)22:33:10.66(jpTJoZXo.net)
492回想774列車
つうか戦後の準急は「池袋・練馬以遠各駅」から始まったんだよ
戦前はまた違った
戦前はまた違った
2019/09/01(日)23:28:15.78(PULW0O6E.net)
493回想774列車
池袋・練馬・中村橋・石神井公園以遠各駅もあった
2019/09/01(日)23:43:32.46(PULW0O6E.net)
494回想774列車
「池袋・練馬・石神井公園以遠各駅」を急行と呼んでいる時代もあった
2019/09/01(日)23:44:19.54(PULW0O6E.net)