確かに答申後の目立った動きはまだないけど、
江東区、足立区、野田市はもともと熱いでしょう。
江東区は、2016年度の積立金累計額は４０億円に達する見込みとなっている。
墨田区、葛飾区は、8号線計画のみに、熱くなりにくい事情がある。
墨田区は、都の協力を得られなかった東武旧業平橋駅周辺の高架化に墨田区独自で
着手したばかりであり、将来の鐘ヶ淵駅周辺の高架化が区民から熱望されている。
葛飾区は、京成四つ木・青砥間の高架化がようやく始まったが、高砂・江戸川間
の高架化も準備していて、高砂の高架化に80億円の積み立てをしている。
また関屋・堀切間の橋梁架け替えと高架化も着手されたが、将来のお花茶屋周辺の
高架化が課題として残されていて、また新金線の高架化問題と11号線の要望もあり、
8号線だけを押すわけにはいかない苦しい状況にある。
一方、八潮市、草加市、越谷市、松伏町、吉川市の各市は8号線関連ホームページを
拡充させようという方向にあり、それぞれ熱心な市会議員がいる。
>>418 >>423 東埼玉道路の話題が出たついでだからコメントします。
東埼玉道路の更なる延伸、つまり茨城県が構想する、茨城県西縦断道路という
ものがあります。東埼玉道路の現在の事業化部分は、埼玉県春日部市水角までと
なっているが、その後、国道16号との春日部市下柳の交差点まで整備して終わる
計画である。
茨城県はこれで終わらせず、下柳の交差点から北東に大きく延伸して、坂東市から
下妻を抜けて下館まで延伸するという、茨城県西部を縦断する壮大な高規格道路の
「茨城県西縦断道路」の建設を構想しています。
しかも茨城県は、埼玉県東部の市町村が、東埼玉道路に併設して高架鉄道を同時に
着工するという計画をまねて、野田市から延伸が期待されている東京直結鉄道の
(画像) ちょっと壮大すぎて却って実現しなそうだな
単線でも良いから、古河市や八千代町まで早期に造って欲しい。
