1名無しでGO! [sage]
AAS
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128過去ログ ★
AAS
2018/01/19(金)11:35:29.99(sEHEvoRp0.net)
119名無しでGO!
大阪線
朝の通勤時間帯 早朝から10時台くらいまで
上り 難波行き、上本町行き
特急 全列車 五位堂に停車
夕方、夜間通勤時間帯 17時台から最終まで
下り 名古屋行き 難波00分発以外は
特急 全列車 五位堂に停車
※大和高田停車の特急本数を、毎時1本に削減
朝の通勤時間帯 早朝から10時台くらいまで
上り 難波行き、上本町行き
特急 全列車 五位堂に停車
夕方、夜間通勤時間帯 17時台から最終まで
下り 名古屋行き 難波00分発以外は
特急 全列車 五位堂に停車
※大和高田停車の特急本数を、毎時1本に削減
2018/11/23(金)01:16:02.87(TfipnJyLE)
120名無しでGO!
再来年春デビューの新型アーバンライナーは
不評のメタリックレッドをやめて、
従来のアーバンライナーのカラーリングを継承に変更する!
不評のメタリックレッドをやめて、
従来のアーバンライナーのカラーリングを継承に変更する!
2018/11/23(金)03:06:21.70(TfipnJyLE)
121名無しでGO!
大阪線
国分駅を8両化して、快速急行停車に格上げし
快速急行は、10両から8両に減車する
五位堂駅に、朝夕夜間の大阪市内との通勤時間帯に特急停車
国分駅を8両化して、快速急行停車に格上げし
快速急行は、10両から8両に減車する
五位堂駅に、朝夕夜間の大阪市内との通勤時間帯に特急停車
2018/11/23(金)03:09:35.96(TfipnJyLE)
122名無しでGO!
大阪線
伊勢中川から、榊原温泉口までの各駅のホーム伸ばして
急行を各駅停車にすれば、
東青山と伊勢中川との2両のローカル各駅停車が
削減出来る。
名古屋線の急行停車駅増やすよりかは、そちらを先にやるべきだ。
無駄の排除がまだまだでけてません。
伊勢中川から、榊原温泉口までの各駅のホーム伸ばして
急行を各駅停車にすれば、
東青山と伊勢中川との2両のローカル各駅停車が
削減出来る。
名古屋線の急行停車駅増やすよりかは、そちらを先にやるべきだ。
無駄の排除がまだまだでけてません。
2018/12/12(水)22:16:42.62(gp/3URWP5)
123名無しでGO!
赤字垂れ流し路線
2018/12/13(木)18:26:13.99(ZFmhpAAT0)
124名無しでGO!
とは、東青山ローカル列車のこと
2018/12/13(木)18:56:13.68(F6qT06UL5)
125名無しでGO!
》119
今まで実施してなかったのは需要実績調査がデタラメだからでしょ
今まで実施してなかったのは需要実績調査がデタラメだからでしょ
2018/12/17(月)19:25:08.21(XjErDpmT2)
126名無しでGO!
まだ、この時代は五位堂駅には特急停車駅になってなかったんだな!
2018/12/17(月)19:26:11.93(XjErDpmT2)
127名無しでGO!
3月16日ダイヤ改正。
中央線の特急「あずさ」については「速達ニーズに応える」とし、松本―新宿間の平均所要時間の短縮を図った。
上りが4分短縮され、平均2時間37分に、下りが6分短縮され平均2時間38分になる。
それに伴い諏訪地域などの特急停車が減り、上下線合計本数は塩尻28(5減)▽岡谷28(4減)▽下諏訪4(12減)▽上諏訪34(2減)▽富士見4(7減)となる。
ほか、新たな着席サービスを導入し、特急は全席が指定席となり、自由席はなくなる。
近鉄も、沿線自治体から反発されても、
JRみたいに不必要に無駄な特急停車駅を見直すべきだろ!!!
中央線の特急「あずさ」については「速達ニーズに応える」とし、松本―新宿間の平均所要時間の短縮を図った。
上りが4分短縮され、平均2時間37分に、下りが6分短縮され平均2時間38分になる。
それに伴い諏訪地域などの特急停車が減り、上下線合計本数は塩尻28(5減)▽岡谷28(4減)▽下諏訪4(12減)▽上諏訪34(2減)▽富士見4(7減)となる。
ほか、新たな着席サービスを導入し、特急は全席が指定席となり、自由席はなくなる。
近鉄も、沿線自治体から反発されても、
JRみたいに不必要に無駄な特急停車駅を見直すべきだろ!!!
2019/01/20(日)09:37:48.16(bjzNfFI9q)
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