夜行列車廃止に物申す！
1名無しでGO!
AAS
309名無しでGO!
310名無しでGO!
311名無しでGO!
312名無しでGO! [sage]
313名無しでGO!
314名無しでGO!
315名無しでGO!
316名無しでGO! [sage]
317名無しでGO!
318過去ログ ★
AAS
最近真昼間に岡山駅のホームを通過する列車をよく見かける。
回送ではなく、れっきとした営業列車である。
安全面からは、人のいない真夜中に通過すればいいのにと感じる。
何故夜行化できないのだろうか。
回送ではなく、れっきとした営業列車である。
安全面からは、人のいない真夜中に通過すればいいのにと感じる。
何故夜行化できないのだろうか。
2016/08/23(火)11:21:51.06(eWANwawB0.net)
309名無しでGO!
銀河の後釜ができなかった理由は簡単
ムーンライトながらに373系を使っていたため、これを上回る車両683系しかなかったものの、予備がない＆交直流電車だったため
287系は2010年（2011年運転開始）
2011年まで583系・485系をショートリリーフで使えばよかったのは確かなんだよね
ムーンライトながらに373系を使っていたため、これを上回る車両683系しかなかったものの、予備がない＆交直流電車だったため
287系は2010年（2011年運転開始）
2011年まで583系・485系をショートリリーフで使えばよかったのは確かなんだよね
2021/11/01(月)23:39:27.04(8FkJosRV0.net)
310名無しでGO!
何言ってんだこの馬鹿ｗ
2021/11/02(火)02:15:20.33(j9Fs9wUy0.net)
311名無しでGO!
↑対案を出せない無能のコピペレス。まるで立憲共産党員のようだ↑
2021/11/02(火)11:29:08.27(wDuHCXSC0.net)
312名無しでGO! [sage]
ちくま、九州内夜行、北海道内夜行によって、
昼行との共用による効率化が全否定されたわけだけど、北海道以外は特別な専用車両を仕立ててないのに、何故引き合わなかったんだろうか?
昼行との共用による効率化が全否定されたわけだけど、北海道以外は特別な専用車両を仕立ててないのに、何故引き合わなかったんだろうか?
2022/01/09(日)19:56:46.89(ykdZorL00.net)
313名無しでGO!
カートレインを行う部門として分割民営化時にJR貨物へ入れられていたら、JR旅客からのブルトレ委託も可能だっただろう
スハフ12（電源車。フリースペース）×1両、オハネ14×3両（3段×8区画）、コキ59800（鹿児島側走行解放可能化装置設置。それ以外はコキ59000と同一）、コキ59000（元コキフ50000。どちらともTR203。20ftコンテナ限定。客車用ブレーキと性能同一化）×7
牽引機はMRP必要のため、EF65PF・ED75 1000番台・ED79・EF81・DD51(重連型)限定であった
当初24台であったが、2段コンテナによりほぼ2倍まで運べるようになったため、車運車1両を同数のオハネ14へ置き換え、スハフ12妻側左右各5ボックスを簡易2段寝台にした（最大39台・寝台32区画と簡易寝台10区画）
JR化時点は2列車だけ
カートレイン九州（恵比寿−東小倉）、カートレイン名古屋（熱田−東小倉）
カートレイン車両基地・駅の関係で、東京圏は新鶴見（新川崎）、中京圏は名古屋港、東小倉のみ下関へ短縮された
カートレイン札幌は西日本側より厳しい条件のため、区画/台は不可能となった
スハネフ14(4区画)、オハネ14×3両、コキ59000×7 最大42台と6*(4+8+8+8)=168寝台
スハフ12（電源車。フリースペース）×1両、オハネ14×3両（3段×8区画）、コキ59800（鹿児島側走行解放可能化装置設置。それ以外はコキ59000と同一）、コキ59000（元コキフ50000。どちらともTR203。20ftコンテナ限定。客車用ブレーキと性能同一化）×7
牽引機はMRP必要のため、EF65PF・ED75 1000番台・ED79・EF81・DD51(重連型)限定であった
当初24台であったが、2段コンテナによりほぼ2倍まで運べるようになったため、車運車1両を同数のオハネ14へ置き換え、スハフ12妻側左右各5ボックスを簡易2段寝台にした（最大39台・寝台32区画と簡易寝台10区画）
JR化時点は2列車だけ
カートレイン九州（恵比寿−東小倉）、カートレイン名古屋（熱田−東小倉）
カートレイン車両基地・駅の関係で、東京圏は新鶴見（新川崎）、中京圏は名古屋港、東小倉のみ下関へ短縮された
カートレイン札幌は西日本側より厳しい条件のため、区画/台は不可能となった
スハネフ14(4区画)、オハネ14×3両、コキ59000×7 最大42台と6*(4+8+8+8)=168寝台
2022/04/25(月)00:40:43.88(F66FY56t0.net)
314名無しでGO!
福山雅治さんと藤田裕人さんと松本零士さんがお金を出し合って出資して長崎〜博多・門司方面に走らせて、順調になって来たら本州へ延長するようにして欲しい。
2022/05/03(火)20:39:20 oBENdSav0.net
315名無しでGO!
ないない
2022/06/05(日)04:53:34.47(p2o19OcP0.net)
316名無しでGO! [sage]
中国でさえ、寝台新幹線事業が死亡だってさ～～
サンライズも何年もつか判らないし、モノ申すとか啖呵切ってる場合じゃないだろ。
サンライズも何年もつか判らないし、モノ申すとか啖呵切ってる場合じゃないだろ。
2022/07/18(月)18:47:31.74(6EJ5BsXX0.net)
317名無しでGO!
東武鉄道の尾瀬夜行は、従来の３両から６両に2022年からなったなあ。
今のご時勢なので、浅草発が10分早くなったけど
この会社だけ時代に逆行しているのが面白いわ
今のご時勢なので、浅草発が10分早くなったけど
この会社だけ時代に逆行しているのが面白いわ
2022/07/19(火)20:58:13.69(4mWoYZ+90.net)
318過去ログ ★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
[過去ログ]