近鉄南大阪線系統 42
371名無し野電車区 [sage]
372名無し野電車区 [sage]
373名無し野電車区 [sage]
374名無し野電車区 [sage]
375名無し野電車区 [sage]
376名無し野電車区
377名無し野電車区 [sage]
378名無し野電車区
379名無し野電車区 [sage]
380名無し野電車区
2016/08/24(水)00:00:58.22(L+vQynAr.net)
372名無し野電車区 [sage]
>>370
>高野線＝ドル箱、成長期待、投資対象
美加の台駅が無人化された事はご存じないのですか？
南河内の人間で無い事がありありですよ。
南花台、美加の台、林間田園都市はバブル期のあだ花ですよ。特に美加の台なんて出ていく人はいても入居するとが居ない
状態ですからね
九度山は大河ドラマ需要ですから一過性ですね
それに泉北高速鉄道の着席需要は限られたパイから如何にお金を絞り出されるかの方策ですしね。。。
金剛ニュータウンが若者世代の人気の住宅地ですか・・・それだったら富田林は市税で頭を悩ます必要はないのですが
現実は市役所のポスターには「市財政危機宣言」が張られている始末
ほーんと、その意味では南河内なんて不便な所に住む人は余程ひねくれた人だけです
>高野線＝ドル箱、成長期待、投資対象
美加の台駅が無人化された事はご存じないのですか？
南河内の人間で無い事がありありですよ。
南花台、美加の台、林間田園都市はバブル期のあだ花ですよ。特に美加の台なんて出ていく人はいても入居するとが居ない
状態ですからね
九度山は大河ドラマ需要ですから一過性ですね
それに泉北高速鉄道の着席需要は限られたパイから如何にお金を絞り出されるかの方策ですしね。。。
金剛ニュータウンが若者世代の人気の住宅地ですか・・・それだったら富田林は市税で頭を悩ます必要はないのですが
現実は市役所のポスターには「市財政危機宣言」が張られている始末
ほーんと、その意味では南河内なんて不便な所に住む人は余程ひねくれた人だけです
2016/08/24(水)00:27:00.21(x6J80jgF.net)
373名無し野電車区 [sage]
>>358
いや逆でしょ。奈良がJRを見捨てている。
JRがなくなったら困るのは斑鳩町と三郷町くらいでしょ。
JRしかない五條ではJRはすでに見限っている。
母ちゃんの軽四で学生は近鉄大阿太へ、サラリーマンは南海林間田園都市へ
送迎がデフォよ。
五條駅をつかうのは御所へ通う高校生だけかな。
高田へはJRのほうが乗り換えなしで運賃も時間も勝っているのに近鉄だねぇ。
いや逆でしょ。奈良がJRを見捨てている。
JRがなくなったら困るのは斑鳩町と三郷町くらいでしょ。
JRしかない五條ではJRはすでに見限っている。
母ちゃんの軽四で学生は近鉄大阿太へ、サラリーマンは南海林間田園都市へ
送迎がデフォよ。
五條駅をつかうのは御所へ通う高校生だけかな。
高田へはJRのほうが乗り換えなしで運賃も時間も勝っているのに近鉄だねぇ。
2016/08/24(水)00:44:36.92(kup5ksQS.net)
374名無し野電車区 [sage]
今は職住一致で都心の高層マンションに住む都心回帰がデフォですからね
小林一三も都心に高層マンションが出来て回帰することまではあの当時では予測できなかったでしょうね
しかも小林一三が宝塚線で企てて残っているものは宝塚歌劇団くらいですし。
(同じローンを組むなら現在は宝塚沿線ではなく、中之島のマンションですからね)
小林一三も都心に高層マンションが出来て回帰することまではあの当時では予測できなかったでしょうね
しかも小林一三が宝塚線で企てて残っているものは宝塚歌劇団くらいですし。
(同じローンを組むなら現在は宝塚沿線ではなく、中之島のマンションですからね)
2016/08/24(水)00:56:12.03(x6J80jgF.net)
375名無し野電車区 [sage]
>>373
山道通って大阿太へ行くのか？
山道通って大阿太へ行くのか？
2016/08/24(水)05:59:45.20(DqZRtXcv.net)
376名無し野電車区
>>349
京阪沿線は門真（−1498）、守口（−116）以外、人口は増加傾向にある（寝屋川：＋720、枚方：＋692）
一方、南大阪沿線は藤井寺（＋391）以外、人口が減少している（松原：−2100、羽曳野：−2915、富田林：−3844）
ちなみに南海本線は堺区：＋2396、堺市西区：＋1421、高石：−1495、泉大津：−122、忠岡：＋41、岸和田：−1025、貝塚：−189、泉佐野：−560、田尻：＋437、泉南：−1158、阪南：−1216、岬：−1338
トータルだと2808人減少している
高野線は堺区：＋2396、北区：＋1814、東区：＋597、大阪狭山：＋317、富田林：−3844、河内長野：−3799
トータルだと2519人減少している
こうしてみると一見、高野線より本線の方が衰退しているようにも見えるが、高野線が府最南端の駅（天見）まで34.2kmなのに対し、本線は最南端（孝子）まで56.3kmあるので安易には比較できない
ただ泉南と南河内の人口減少が激しいのは事実である
京阪沿線は門真（−1498）、守口（−116）以外、人口は増加傾向にある（寝屋川：＋720、枚方：＋692）
一方、南大阪沿線は藤井寺（＋391）以外、人口が減少している（松原：−2100、羽曳野：−2915、富田林：−3844）
ちなみに南海本線は堺区：＋2396、堺市西区：＋1421、高石：−1495、泉大津：−122、忠岡：＋41、岸和田：−1025、貝塚：−189、泉佐野：−560、田尻：＋437、泉南：−1158、阪南：−1216、岬：−1338
トータルだと2808人減少している
高野線は堺区：＋2396、北区：＋1814、東区：＋597、大阪狭山：＋317、富田林：−3844、河内長野：−3799
トータルだと2519人減少している
こうしてみると一見、高野線より本線の方が衰退しているようにも見えるが、高野線が府最南端の駅（天見）まで34.2kmなのに対し、本線は最南端（孝子）まで56.3kmあるので安易には比較できない
ただ泉南と南河内の人口減少が激しいのは事実である
2016/08/24(水)11:09:47.75(NyVWKxHY.net)
377名無し野電車区 [sage]
>>376
南海本線は、沿線人口の減少以上に、阪和線との競争で敗北を重ねているのが大きく響いている。
南海本線は、沿線人口の減少以上に、阪和線との競争で敗北を重ねているのが大きく響いている。
2016/08/24(水)12:25:50.22(YQZ3sSi9.net)
378名無し野電車区
よその県なら吉野線は三セクかJR過疎線のディ−ゼル路線だぞ
近鉄だから平日特急1急行2だけど､よそなら普通1時間1本路線
近鉄だから平日特急1急行2だけど､よそなら普通1時間1本路線
2016/08/24(水)12:39:38.02(skEVfrbJ.net)
379名無し野電車区 [sage]
その分、阪和線は敵失も多いけどね(^｡^)
2016/08/24(水)12:41:42.08(Qsz9k8r1.net)
380名無し野電車区
吉野線を他社が運営する場合けっこうばらつきがあると思うが
近鉄 特急１ｈ 急行２ｈ
ＪＲ北 廃線
ＪＲ東 特急２時間毎 普通 １時間毎
ＪＲ海 普通２時間毎
ＪＲ西 普通１時間毎 春先など特急は臨時で対応
東急 急行(通過駅あり)２ｈ 普通２ｈ
南海 特急２時間毎 普通１ｈ
阪急・京阪 普通２ｈ 自特１ｈ(休日ダイヤと春先)
神鉄 廃線
近鉄 特急１ｈ 急行２ｈ
ＪＲ北 廃線
ＪＲ東 特急２時間毎 普通 １時間毎
ＪＲ海 普通２時間毎
ＪＲ西 普通１時間毎 春先など特急は臨時で対応
東急 急行(通過駅あり)２ｈ 普通２ｈ
南海 特急２時間毎 普通１ｈ
阪急・京阪 普通２ｈ 自特１ｈ(休日ダイヤと春先)
神鉄 廃線
2016/08/24(水)16:40:09.65(mL0R/yEQ.net)