【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【152台目】
1ツール・ド・名無しさん [sage]
AAS
994ツール・ド・名無しさん
995ツール・ド・名無しさん [sage]
996ツール・ド・名無しさん [sage]
997ツール・ド・名無しさん [sage]
998ツール・ド・名無しさん [sage]
999ツール・ド・名無しさん [sage]
1000ツール・ド・名無しさん [sage]
1001ツール・ド・名無しさん [sage]
10021001
1003過去ログ ★
AAS
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【151】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599288745/
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【151】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599288745/
2020/09/11(金)21:10:34.72(QmP21wgi.net)
994ツール・ド・名無しさん
あと画像アップはもう少し待って
2020/09/21(月)18:20:44.41(G8RzXckl.net)
995ツール・ド・名無しさん [sage]
2020/09/21(月)18:21:34.42(cE/7OzG+.net)
996ツール・ド・名無しさん [sage]
2020/09/21(月)18:23:15.38(9MhrkS9c.net)
997ツール・ド・名無しさん [sage]
>>995
ID:G8RzXcklはリムがミドルでディスクはエントリーと言ってるから
フレームの剛性が落ちてるのとホイールも安ホイールでフニャフニャな可能性がある
ディスクだからって剛性が上がってるとは限らない
ID:G8RzXcklはリムがミドルでディスクはエントリーと言ってるから
フレームの剛性が落ちてるのとホイールも安ホイールでフニャフニャな可能性がある
ディスクだからって剛性が上がってるとは限らない
2020/09/21(月)18:28:00.44(V1+5l4gG.net)
998ツール・ド・名無しさん [sage]
>>996
ディスクブレーキ車は（同グレードのリムブレ車と比べて）フレームで+3万円、油圧STIで+2万円かかる
でも、リムブレーキと違って安全にカーボンホイールを使える
だから、リムブレだとレーゼロやシャマルになるところが、ディスクブレーキだと同価格帯でよりリム軽くて剛性のあるカーボンホイールが使える
カーボンホイールでも専用ブレーキシューが不要だから維持費も安くなる
ブレーキかけてもリム摩耗しないから補修費も格段に安くなる
初期費用が少し余分にかかるだけで、その後についてはリムブレ車よりもディスクブレーキ車の方が単価安くなるぞ
その初期費用だって油圧ディスクなら105ですら紐デュラリムブレより制動力とコントロール高くなること考えれば安いし
ディスクブレーキ車は（同グレードのリムブレ車と比べて）フレームで+3万円、油圧STIで+2万円かかる
でも、リムブレーキと違って安全にカーボンホイールを使える
だから、リムブレだとレーゼロやシャマルになるところが、ディスクブレーキだと同価格帯でよりリム軽くて剛性のあるカーボンホイールが使える
カーボンホイールでも専用ブレーキシューが不要だから維持費も安くなる
ブレーキかけてもリム摩耗しないから補修費も格段に安くなる
初期費用が少し余分にかかるだけで、その後についてはリムブレ車よりもディスクブレーキ車の方が単価安くなるぞ
その初期費用だって油圧ディスクなら105ですら紐デュラリムブレより制動力とコントロール高くなること考えれば安いし
2020/09/21(月)18:32:58.18(cE/7OzG+.net)
999ツール・ド・名無しさん [sage]
2020/09/21(月)18:37:49.79(mE8WG9Se.net)
1000ツール・ド・名無しさん [sage]
2020/09/21(月)18:38:52.07(mE8WG9Se.net)
1001ツール・ド・名無しさん [sage]
1000ならローラーブレーキの時代が来る
2020/09/21(月)18:57:17.03(lFPpEXjt.net)
10021001
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 21時間 46分 43秒
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 21時間 46分 43秒
Over1000Thread.net)
1003過去ログ ★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
[過去ログ]