1R774
AAS
882R774
883R774
884R774
885R774 [sage]
886R774 [sage]
887R774 [sage]
888R774
889R774 [sage]
890R774 [sage]
891R774 [sage]
AAS
川崎国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
効果
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/effect.htm
27年3月(現場レポート)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/genba/3machida/genba_32.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
効果
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/effect.htm
27年3月(現場レポート)
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/genba/3machida/genba_32.htm
2016/10/11(火)00:44:56.31(VwbC7/CL.net)
882R774
町田立体の下ってこれ以上何もしないのかな
ちゃんと整備したら町田下り口の渋滞も緩和したする
なんであんなに中途半端なの?
ちゃんと整備したら町田下り口の渋滞も緩和したする
なんであんなに中途半端なの?
2022/08/27(土)14:35:26.02(83SBZKc1.net)
883R774
予算の優先度がない
資材置き場として利用価値が高い
資材置き場として利用価値が高い
2022/09/10(土)12:02:07.82(WCD45X6w.net)
884R774
南町田北の渋滞酷すぎ
下手すっと立体開通前より時間がかかるぞ
下手すっと立体開通前より時間がかかるぞ
2023/03/10(金)09:26:23.88(Ar3/kz/x.net)
885R774 [sage]
実に半年ぶりの書き込みってのがなぁ
次スレはR16や保土ヶ谷BPあたりのスレに合流となってしまうんだろうけど
外回りの渋滞だとしたら、東名からの合流もあるんでどうにもできないように思う
立体開通前後で、時間あたりの通過交通量がどれだけ変わったのかも重要な要素なのかもしれない
次スレはR16や保土ヶ谷BPあたりのスレに合流となってしまうんだろうけど
外回りの渋滞だとしたら、東名からの合流もあるんでどうにもできないように思う
立体開通前後で、時間あたりの通過交通量がどれだけ変わったのかも重要な要素なのかもしれない
2023/03/10(金)12:10:31.28(tah/MVE2.net)
886R774 [sage]
南町田交差点も町田立体で越えてなければダメだったね。
地形的に難しそうだが。
地形的に難しそうだが。
2023/03/11(土)19:03:51.17(lMf6rcG0.net)
887R774 [sage]
最近では、南町田北を起点とする横浜方面(鵜野森側から)の渋滞も恒常化してないか?
渋滞してなければあっという間なのに、あそこが常に渋滞するようになった気がする
渋滞してなければあっという間なのに、あそこが常に渋滞するようになった気がする
2023/04/30(日)11:31:02.81(ecSSDIvq.net)
888R774
横浜→八王子方面に抜けるときは
立体を通らずに下側を通った方が速いときもある
立体を通らずに下側を通った方が速いときもある
2023/08/01(火)10:07:05.70(W2ivFhHf.net)
889R774 [sage]
南町田北からr56に抜ける側道までの区間(高架)を左1車線線増するぐらいが現実的かな
用地買収はそれなりの費用かかるけど費用対効果的には最善策だろう
あとは信号管制を少しいじるか(側道側を絞るか右折を絞る)
用地買収はそれなりの費用かかるけど費用対効果的には最善策だろう
あとは信号管制を少しいじるか(側道側を絞るか右折を絞る)
2023/08/05(土)19:25:38.29(+TwuabqC.net)
890R774 [sage]
なんか高架下いじってるね
2024/03/10(日)14:18:34.53(vfoLe0en.net)
891R774 [sage]
σ(゚∀゚ )オレはチンチンいじってる
2024/05/03(金)12:19:54.94(/F6rnG0x.net)