AAS
2019/06/11(火)17:59:27.21(S86jKGmN.net)
2名無しさん@お腹いっぱい。 [age]
2019/06/11(火)17:59:50.74(S86jKGmN.net)
3ADHDage [ADHDage]
2019/06/11(火)19:45:49.71(sB7IgLpn.net)
4名無しさん@お腹いっぱい。 [sage]
2019/06/13(木)07:11:55.01(nsCO/DEw.net)
5名無しさん@お腹いっぱい。 [sage]
2019/06/13(木)07:42:56.91(weukdSWD.net)
6名無しさん@お腹いっぱい。 [age]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560398470/
2019/06/13(木)13:04:13.19(X1rgI3+t.net)
7ADHDage [ADHDage]
2019/06/13(木)17:11:57.54(lVILgM1i.net)
8名無しさん@お腹いっぱい。 [age]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561203686/
2019/06/22(土)20:54:39.62(cl7SFk3P.net)
9ADHDage [ADHDage]
2019/06/22(土)21:54:14.11(DEOt1HkT.net)
10名無しさん@お腹いっぱい。
トヨタ車の欠陥を示す映像です。車種の公表は今のとこ
ろ差し控えせていただきます。この車はいつ制御不能に
なって自分が死ぬか人を殺すかわからない車です。欠陥
で人を轢いてもドライバーが逮捕されてしまいます。日
本は警察もマスコミもトヨタを北朝鮮の将軍様のように
扱い、ドライバーの意見は一切聞き入れられません。
とても民主主義国家とは思えません。世紀の冤罪事件です。
恐らく池袋の事故の飯塚さんの車や福岡の暴走事故の車は、
欠陥車だったのでしょう。
https://m.youtube.com/watch?v=9sOLwsvba0g
#TOYOTA
#トヨタ
#欠陥
#冤罪
トヨタはブレーキもハンドルも何もかも効かなく 
なる制御不能になって、エンジンかけ直すと元に戻る
という 欠陥を隠してドライバーのせいばかりに して
いる。
、、、、。。k
2019/06/26(水)12:44:55.21(zP0rR81I.net)
11ADHDage [ADHDage]
2019/06/26(水)17:20:57.58(HbALz7Us.net)
12名無しさん@お腹いっぱい。
軽率
2019/08/02(金)00:11:06.42(rpZAjuMP.net)
13ADHDage [ADHDage]
2019/08/02(金)06:58:33.81(UM88yQdj.net)
14名無しさん@お腹いっぱい。
事実なら放置する理由が逆に分かりませんけどね。。
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび | スラド ハードウェア
2013年10月31日
https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244/
米運輸省は2011年に電子制御系には欠陥はないとの結論を出していたが、もしBarr側の調査が正しいのであれば、これを覆すものとなる。
これによると、ETCSのソースコードの品質は信用できないレベルで、意図しない急加速以外のバグも含んでいるという。
コード品質指標から見ると、これ以外のバグもありそうだという。
Cソフトウェアにおける課題
C言語は高級言語の皮をかぶったアセンブラ(高級アセンブラ、汎用アセンブラ)とも言われるように、ハード
ウェアの直接的な制御も可能でありながら移植性の高い言語であり、それゆえに性能要求の厳しい組み込み環境やデ
バイスドライバー開発における主流言語であり続けている。しかし、後発のJavaやC#といった高水準な仮想マシン
ベースのプログラミング言語と比較して、C言語は安全性に関して配慮されているとはいいがたい。特にバッファオー
バーランやスタックオーバーフローによるメモリアクセス違反や、メモリの解放忘れによるメモリリークなど、C言語
ではシステムの停止や未定義動作を引き起こす元凶となる致命的なソフトウェアの不具合に対する最終防壁はなく、
これらはプログラマー側の負担や責任となってしまう。 (Wikipedia)(MISRA-Cから転送)
。。この点については今も変わってないという事?
2019/08/03(土)14:05:14.10(iiWOSdSm.net)
15ADHDage [ADHDage]
2019/08/03(土)14:32:15.07(7nZPKcGT.net)
16名無しさん@お腹いっぱい。
2021/05/09(日)14:36:13.34(A9wWlsLw6)
17名無しさん@お腹いっぱい。
一方の太平洋戦争では開戦時にフィリピンに第192戦車大隊(M3軽戦車54輌)、第194戦車大隊(同53輌)が配備されていた。
この中において1941年12月22日に日本軍がルソン島に上陸した際、これを迎撃に出たM3軽戦車15輌は戦車第4連隊第2中隊第1小隊所属の九五式軽戦車と戦闘を行っている。
M3の正面装甲は九五式軽戦車の37 mm 砲を全て跳ね返したが、被弾炎上、履帯切断、敵小隊長車による体当たり等により5輌が行動不能となり撃退された。
なおこれが日米初の戦車戦であるとされる。
その後空襲などにより損害が増えつつあった両戦車大隊はバターンに後退して再び戦車部隊として再編成、1942年4月8日まで歩兵部隊と共にバターン半島の死守し、第一次バターン半島攻略戦では日本軍の攻略を食い止めた。
続いて第二次バターン半島攻略戦において、戦車第7連隊 臨時松岡中隊所属の一式四十七粍戦車砲を搭載した九七式中戦車改と交戦しており、松岡中隊側の戦闘詳報によれば航空支援との共同で3輌のM3軽戦車を撃破、臨時松岡中隊側には損害無しと表記されてある。
結果としてはフィリピン方面では制空権、制海権を奪われ、第二線、第三線の防衛ラインが突破されたこともあり両大隊は残存車輛を全て破壊した上で降伏した。
また、1942年2月にビルマ(当時)のラングーンをめぐる戦いではイギリス第7機甲旅団隷下王立第2戦車連隊所属のM3軽戦車(総数約115輌、又は150輌)が歩兵の火力支援などで活躍した。
その中で華々しい活躍はラングーンの北東80 km に位置するペグー付近では十数輌のM3が戦車第2連隊軽戦車中隊所属の九五式軽戦車4輌を1,500 mの距離から撃破している。
一方、同じくビルマの戦いの1942年4月27〜28日の戦闘では戦車第1連隊の九七式中戦車と交戦するが、榴弾による遠距離からの集中攻撃を受けて5輌のM3軽戦車が撃破されている。
なお日本軍側の損害は九七式中戦車1輌が被弾貫通により走行装置が破損、乗員死傷無しと戦闘詳報に記載されている。
ただし第7機甲旅団の活躍をもってしても日本軍の進撃を食い止めることはできず、1942年5月には第7機甲旅団は戦車を破壊し、チドウィン川を越えてラングーンから脱出し同市は日本軍の手に落ちている。
2021/05/09(日)14:37:03.43(A9wWlsLw6)
18名無しさん@お腹いっぱい。
京アニ放火殺人事件容疑者に主治医・上田敬博が伝えたこと「俺はおまえに向き合う。絶対に逃げるな」
>4/29(木) 6:00配信
>1655
https://news.yahoo.co.jp/articles/c23df430ad639ed9d2b7a9b7d220f3a9f4652226
2021/05/09(日)14:37:25.58(A9wWlsLw6)
19名無しさん@お腹いっぱい。
ニュース
昨日
池袋暴走事故 初の被告人質問「アクセルを踏んでいないのに加速」
>2019年4月、東京・池袋で乗用車が暴走し2人が死亡、9人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反(過失致死傷)の罪に問われた飯塚幸三被告の初の被告人質問が27日、東京地裁で開かれました。
飯塚被告は、「アクセルを踏んでいないのに加速した」と述べ、自身に過失はないとの認識を示しました。
@Sankei_newsさんからの画像
2021/05/09(日)14:37:48.50(A9wWlsLw6)
20名無しさん@お腹いっぱい。
>4/28(水) 11:35配信
>1476
https://news.yahoo.co.jp/articles/cabfc1ece91ac45c1d331c1bde524ca6e6ea7327
飯田)今後も審理は続くと思いますけれども、弁護人側も、ご本人がこうなってしまうともう止めようもないということでしょうか?
高橋)止めようがなくなってしまっているのでしょうね。ブレーキを踏んでいたかアクセルを踏んでいたかというのは、EDRでわかるのです。故障系統がなかったというのも、その後、全部チェックされているわけです。
普通は弁護人が、「それは間違いだ」ということを言うと思いますが、それでも聞かないということでしょう。
飯田)裁判官の心証も悪くなる。
高橋)それでもいいと言っているのでしょうね。
2021/05/09(日)14:38:12.72(A9wWlsLw6)
21名無しさん@お腹いっぱい。
https://www.youtube.com/watch?v=5kJ1Drc1Msw
2021/05/09(日)14:38:34.89(A9wWlsLw6)
22名無しさん@お腹いっぱい。
【池袋暴走事故】メーカー側「ブレーキに異常なし」→ 飯塚幸三被告の弁護側「気温変化で車の電子制御システムが誤作動起こす可能性がある」
2021/05/09(日)14:38:56.36(A9wWlsLw6)
23名無しさん@お腹いっぱい。
通院
@Fuckin_hospital
>8時間
どんべえくん…
通院
@Fuckin_hospital
>14時間
ボーリングかな
ガブリエルズ・チャイニーズ!ショット!
https://twitter.com/WanshiZhang/status/1395984460907126794
2021/05/31(月)21:43:08.36(BN7du3C+Q)
24名無しさん@お腹いっぱい。
https://www.youtube.com/watch?v=uygOgryqWas
https://twitter.com/SteveNOjobs4/status/1280285366382030850
https://twitter.com/SteveNOjobs4/status/1280433302646616064
2021/06/14(月)10:06:47.62(gSDRjRvMG)
25名無しさん@お腹いっぱい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/BTR-T
自転車を運転する上での注意事項です!(^^)wwwwwwww
https://www.huffingtonpost.jp/entry/to-be-suspect_jp_5cb83976e4b081fd16936e63
《池袋暴走事故》「飯塚さん、寝るなよ!」被害者遺族の感情を逆撫でした“上級国民”の態度
>7/16(金) 11:01配信
>2421
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4fcd0423b763cf3262a14ef19d09d2ddc8060a1
プリウス・アクセルロッド・ドクター・コウゾウ・イイヅカ・モデル2019!
https://mainichi.jp/articles/20190507/k00/00m/040/203000c
「五輪観戦は自宅で家族と」 尾身会長、三つの取り組み訴え
https://news.yahoo.co.jp/articles/c8b029e85d37544be818c048bb28f2e7b1b5c733/images/000
2021/07/17(土)03:40:32.69(jq+3iTMLp)
26名無しさん@お腹いっぱい。
飯塚 幸三(いいづか こうぞう、1931年〈昭和6年〉6月1日[1][2] - )は日本の研究者、通商産業省技官。
東京大学工学博士[9]。
専門は計量学。
測定器誤差と形状誤差を分離して真円度・円筒度測定ができるマルチステップ法の開発者。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%A1%9A%E5%B9%B8%E4%B8%89
>1995年度から4年間、国際ヒューマン・フロンティア・サイエンス・プログラム機構の会長を担当し[49][55][56]、日本工業標準調査会では副委員長に就任[19][52][53]。
>1996年に閣議決定された科学技術基本計画の作成に携わった科学技術会議 総合計画部会 基本問題分科会にも参加していた[57]。
また、1996年から1999年には中華民国(台湾)の行政院科学技術部で国外顧問も務めた[58]。
さらに、国際度量衡委員会では日本人初の副委員長に選出され[15][46]、1999年の委員会では世界計量記念日を提案した[17]。
また、日本初開催であった2000年のIMEKO世界大会において大会委員長を務めている[52]。
>2000年、クボタ副社長を退き、顧問に就任[59]。
その後は日本計量振興協会で会長を務めており[60][61](少なくとも2003年[62]から)、計量士の教育や計量・トレーサビリティの普及・教育を推進する事業を展開した[63]。
また、経済産業省が11月1日の計量記念日に実施する行事において、計量記念日組織委員長を務めていた[64]。
田中耕一が特別講演を務めた2003年の「計量標準100周年記念講演会・記念式典」では「計量の一世紀を振り返って」と題して招待講演を務めている[62]。
2021/07/17(土)03:50:24.92(jq+3iTMLp)
27名無しさん@お腹いっぱい。
まつやま@旅人さんがリツイート
もつ@地学部天文班インフラエンジニア
@ad_motsu
>22時間
礼子「着いたわね」
私「捕まえた…大寒波を…」
鹿児島は佐多岬、スーパーカブの巡礼にきました!!
山梨でも鎌倉でもなくこの作品初めての探訪がここって何事??
2021/12/28(火)12:34:01.25(Zj57a0eUM)
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