午前3時台の始発列車
1回想774列車
AAS
2陽岱鋼 [sagete]
3回想774列車
4回想774列車
5坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
6回想774列車
7回想774列車 [sage]
8回想774列車 [sage]
9回想774列車
10回想774列車
11回想774列車
12回想774列車
13回想774列車
14回想774列車
15回想774列車
16回想774列車
17回想774列車 [sage]
18回想774列車
19過去ログ ★
AAS
七尾線で金沢3時49分発輪島行とかあったな
あれは急行きたぐにに接続しつつ輪島朝市に間に合うよう設定したものだが
他にも行商用に午前3時台の異常に早い始発が設定されてた線区がある
あれは急行きたぐにに接続しつつ輪島朝市に間に合うよう設定したものだが
他にも行商用に午前3時台の異常に早い始発が設定されてた線区がある
2017/01/07(土)18:24:22.62(oxiwZ+1Y.net)
2陽岱鋼 [sagete]
２番取れました(^o^)/
2017/01/07(土)21:11:07.91(6JeS6LwE.net)
3回想774列車
夜行鈍行崩れが多いみたいだな
東北本線でも福島3時28分発仙台行きとかあった
夜行列車を廃止したが行商用で深夜帯での利用があったから残したとか？
東北本線でも福島3時28分発仙台行きとかあった
夜行列車を廃止したが行商用で深夜帯での利用があったから残したとか？
2017/01/07(土)21:17:19.51(oxiwZ+1Y.net)
4回想774列車
卸売市場は始業が朝4時と早いからな
臨時列車では博多山笠の時に追い山が午前4時59分と異様に早く始まるため未明の2時〜3時台の列車が走る
Windows発売は午前0時に深夜発売するのが慣例だが終電が無くなってるので自動車でアプローチしないと帰れない
臨時列車では博多山笠の時に追い山が午前4時59分と異様に早く始まるため未明の2時〜3時台の列車が走る
Windows発売は午前0時に深夜発売するのが慣例だが終電が無くなってるので自動車でアプローチしないと帰れない
2017/01/08(日)14:12:13.99(6fOGzqeT.net)
5坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
子供山笠にしか興味ねえな。
2017/01/08(日)15:38:57.42(8Y2/hszG.net)
6回想774列車
で？今はもう存在しないの？
2017/01/08(日)17:09:21.09(MD3aFcIx.net)
7回想774列車 [sage]
>>6
毎年(去年も)走ったよ 博多山笠号
毎年(去年も)走ったよ 博多山笠号
2017/01/08(日)17:30:38.58(m8CA/vf+.net)
8回想774列車 [sage]
2017/01/08(日)17:52:18.91(plvwm1HI.net)
9回想774列車
夏至の日は根室は日の出が3時37分とか異様に早くなるんだな
風営法ではかつては「日の出営業」が規定されてて午前4時台から営業するゲーセンとかあったが去年の法律改正で午前6時からでないと営業不可になった
そもそも都内では条例で午前10時からじゃないと営業開始できない
風営法ではかつては「日の出営業」が規定されてて午前4時台から営業するゲーセンとかあったが去年の法律改正で午前6時からでないと営業不可になった
そもそも都内では条例で午前10時からじゃないと営業開始できない
2017/01/16(月)22:33:15.14(Lqm7s8IN.net)
10回想774列車
山陰本線にも滝部3時27分発下関行きがあった
これも行商用だろう
これも行商用だろう
2017/01/16(月)22:43:46.40(Lqm7s8IN.net)
11回想774列車
>>3
あのなあ。夜行列車を廃止したというのは正確じゃない。
夜行時間帯は客扱いをしなかったというのが正しい。
当時の本線系の客レなんてのは、荷物列車に「ついでに」客車を繋いでいただけ。
旅客輸送なんてのは主目的ではない。
あのなあ。夜行列車を廃止したというのは正確じゃない。
夜行時間帯は客扱いをしなかったというのが正しい。
当時の本線系の客レなんてのは、荷物列車に「ついでに」客車を繋いでいただけ。
旅客輸送なんてのは主目的ではない。
2017/01/18(水)18:27:26.04(WLynEt20.net)
12回想774列車
>>11
俺は>>3ではないけれど、件の列車は完全に夜行時間帯だよね
しかも行商人が利用するわけでもなく、ほぼ無人だったと
何かの鉄道雑誌で乗車レポを読んだ記憶がある
そのレポも設定の意味不明と結んでいたような
俺は>>3ではないけれど、件の列車は完全に夜行時間帯だよね
しかも行商人が利用するわけでもなく、ほぼ無人だったと
何かの鉄道雑誌で乗車レポを読んだ記憶がある
そのレポも設定の意味不明と結んでいたような
2017/01/28(土)03:52:05.83(5E/3p0Iy.net)
13回想774列車
240頃に福島に到着する「津軽」があって
この列車からの本線旅客の受け皿といえないわけでもないが。
実際乗ったことはあるけど、仙台までガラガラでしたね。
同時刻で荷レもあったから（こちらは福島〜仙台間は完全にレマークだらけ）
主体は荷物列車でしょう。
この列車からの本線旅客の受け皿といえないわけでもないが。
実際乗ったことはあるけど、仙台までガラガラでしたね。
同時刻で荷レもあったから（こちらは福島〜仙台間は完全にレマークだらけ）
主体は荷物列車でしょう。
2017/01/28(土)04:34:49.02(thOqrrmf.net)
14回想774列車
東北本線の混合列車っていつまで運転してたっけ。
新幹線開通まで？
もう少し後だった気がするけど。
新幹線開通まで？
もう少し後だった気がするけど。
2017/01/28(土)12:55:45.58(5E/3p0Iy.net)
15回想774列車
41列車とか42列車とか43列車とかか？あれは確か新幹線上野開業まであった筈仙台〜盛岡間で快速電車のくりこまと、セットで走ってたんで凄く違和感あった
2017/01/28(土)13:41:32.37(nktqn8Z6.net)
16回想774列車
>>13
ちょっと調べてみた
福島3時頃の普通列車を…と考えていたら、直通があったのでその経緯で確認
津軽2号(奥羽本線)で福島乗り換え
521福島305→盛岡955
243盛岡1245→青森1708(相馬623発)
1971-5
東北本線経由の直通青森行き、普通129上野2048→青森1958(1967-2)
↑これの元となる列車を確認
東北本線経由の直通青森行き、普通115上野1925→青森1702(1956-12)
東北本線経由の直通青森行き、普通115上野1925→青森1750(1952-9)
東北本線経由の直通青森行き、普通115上野1810→青森1759(1949-4)
東北本線経由の直通青森行き、普通107上野2000→青森1555(1943-10)
1943-10は109列車が廃止で107列車で代用？
東北本線経由の直通青森行き、普通109上野2038→青森1509(1941-10)
※途中省略
東北本線経由の直通青森行き、普通101上野1905→青森1610(1930-1)
寝台はないけど枕と食事あり！
長距離列車の成れの果てみたい…
(画像)
(画像)
(画像)
(画像)
(画像)
(画像)
ちょっと調べてみた
福島3時頃の普通列車を…と考えていたら、直通があったのでその経緯で確認
津軽2号(奥羽本線)で福島乗り換え
521福島305→盛岡955
243盛岡1245→青森1708(相馬623発)
1971-5
東北本線経由の直通青森行き、普通129上野2048→青森1958(1967-2)
↑これの元となる列車を確認
東北本線経由の直通青森行き、普通115上野1925→青森1702(1956-12)
東北本線経由の直通青森行き、普通115上野1925→青森1750(1952-9)
東北本線経由の直通青森行き、普通115上野1810→青森1759(1949-4)
東北本線経由の直通青森行き、普通107上野2000→青森1555(1943-10)
1943-10は109列車が廃止で107列車で代用？
東北本線経由の直通青森行き、普通109上野2038→青森1509(1941-10)
※途中省略
東北本線経由の直通青森行き、普通101上野1905→青森1610(1930-1)
寝台はないけど枕と食事あり！
長距離列車の成れの果てみたい…
(画像)
(画像)
(画像)
(画像)
(画像)
(画像)
2017/01/28(土)14:19:05.24(g9/+NcOA.net)
17回想774列車 [sage]
2017/01/28(土)16:40:39.27(s5KzJ1Nh.net)
18回想774列車
山陰本線下関着であったような。
2019/01/23(水)17:55:53.40(tArJvCPjE)
19過去ログ ★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
[過去ログ]