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上野発夜行列車語れ昭和53年10月7日夜は46本あった

1回想774列車
AAS
上野発の夜行列車ラッシュは19時台からスタート。
19時台に6本の夜行列車が設定されていた。当時の東京駅に比べると遅い。
これは終着駅までの距離が短いから。そして青函連絡船との接続を考慮しているからだ。
まずは19時8分発、青森行き急行「八甲田」からスタート!。東北本線経由の座席急行列車で、旧型客車を使用していた。
急行だから料金は安いし、ワイド周遊券で自由席に乗れたから大人気だった。
「八甲田」は臨時列車も多く、19時16分発、21時8分発、22時48分発と続いた。
19時31分発の急行「津軽」は寝台列車の一番手。出稼ぎ、集団就職から帰省するとき、A寝台に乗れたら出世の証拠といわれた。
「ゴオサントオ」ダイヤ改正から普通車が青地に白帯の12系座席客車になった。座席は従来通りの4人掛けボックスシートだが、
自動ドアや電気式冷暖房が付いた。旧型客車も連結しているけれど、青地の車体が多い。ブルートレインの仲間といえよう。
23時台の夜行ラッシュでも乗客を運びきれないようで、0時台にも電車急行が3本ある。0時を過ぎて発車する夜行列車には特別なマークが付いていて、
発車日の8日前から指定席券を販売するという意味だ。当時の指定席券は発車日の7日前から販売されたが、始発駅を0時以降に発車する列車は、例外として8日前から販売されていた。
前日の夜の続きみたいな時間帯だから、0時前に発車する列車と発売日を揃えていたのだろう。
1978年10月号の時刻表で、上野発の臨時夜行列車が最も多いのは10月7日の土曜日で、ここで挙げた列車のうち、臨時列車3本を除いてすべて稼働し、46本もの夜行列車が次々と上野駅を発車していったのである。
上野発の夜行列車も北斗星の運行が全て終了、夜行列車はカシオペアのみとなった、
上野発の夜行列車(上野経由)で東海道を抜けるスジも可、昔は沢山あった上野発の夜行列車を語ろう!

2015/08/25(火)08:32:47.06(AbVmEzRj.net)


560回想774列車 [sage]

AAS

NG

>>559
東北の旧国名が何だったかちゃんと調べてみな
おおまかに陸奥、出羽→陸奥、陸中、陸前、岩代、磐城というのが東北地方の旧国名

津軽と南部は地域名、藩名だ
旧国名じゃない
逆に陸中は旧国名

極々基本的な知識もない人が妄想垂れ流しても意味ないでしょ

2018/03/29(木)14:08:02.23(XzYwrboN.net)


561回想774列車 [sage]

AAS

NG

知識ないから津軽は最初は東北経由とかいってるんでしょ

まぁその1行しか読んでないんだけど

2018/03/29(木)15:21:52.80(1L7KzO8y.net)


562回想774列車 [sage]

AAS

NG

>>561
岩手県経由は論外だけど
愛称ベースで見た場合、津軽は上野-青森(羽越本線経由)が最初だな
列車系統ベースで見れば401列車から奥羽線経由で合ってるけど
この場合の列車系統自体が奥羽本線経由急行な訳だから意味がない

2018/03/29(木)16:30:14.50(XzYwrboN.net)


563回想774列車

AAS

NG

>>545
一村一山号は?

2018/04/02(月)20:28:29.20(xqtUR7XQ.net)


564回想774列車

AAS

NG

>>545
>>546
東武で尾瀬夜行走ってなかった?

2018/04/02(月)20:29:46.20(xqtUR7XQ.net)


565回想774列車 [sage]

AAS

NG

>>564
むかーし走ってたね。接続する深夜バスもあった気がす。

2018/04/02(月)20:36:15.08(E2xnxV4f.net)


566回想774列車 [sage]

AAS

NG

尾瀬夜行2355っていつの間にかなくなったのか

2018/04/03(火)14:42:24.73(vcGeibij.net)


567回想774列車 [sage]

AAS

NG

去年も設定あったし今年も設定されるだろ

2018/04/03(火)16:25:09.43(KPmlfA3m.net)


568回想774列車

AAS

NG

急行津軽、出稼ぎや集団就職の帰省っていうのが一つの情緒を生み出して
たんだろうけど、バブル経済とその余韻ですこし良い時期はあったけど、
未だに愛知県のトヨタへの出稼ぎとか厳しさは続いてるんだよなあ。
今後ますます厳しくなるかもしれないし

2018/04/03(火)22:45:03.22(qADJVvh9.net)


569回想774列車

AAS

NG

東武の尾瀬夜行が存続しているのは、高速道路が会津高原まで通じてないからではなかな。
上越線の場合、沼田でバスに乗り換えて、会津高原からのルートと同じくらいの距離を行くわけだが、沼田まで高速道路がある。
東京から高速道路経由のツアーバスで行っても、鉄道利用の場合とそんなに時間が変わらないわけで。

2018/04/04(水)00:18:13.90(sZhPPNgz.net)

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