クイックメニュー
スレタイ検索

蒸気機関車D51を語る

1回想774列車
AAS
C62と並ぶ国鉄有名の蒸気機関車D51を語ろうぜ。

2013/04/06(土)15:13:52.09(WgjndkF9.net)


560回想774列車 [sage]

AAS

NG

復活蒸気の情報ならここより鉄道路線・車両板スレのほうがレスが早くつくだろう

2018/01/31(水)06:43:28.17(ksHzk8Wa.net)


561553 [sage]

AAS

NG

重ね重ね、ありがとうございます。
D51で検索かけたのが良くなかったみたいです。移動します。

2018/01/31(水)08:15:58.98(+kkdTWKV.net)


562回想774列車 [sage]

AAS

NG

>>355あたりで話題になってたD51の従台車、模型弄ってると
気になりだして色々調べたらいくつか気になったことを
保存車眺めてると
一体タイプ  101 201 211 516 561
鋲接合タイプ 86 89 200(既出)
とかでかなり振り替えられまくってる?
ついでに86番のテンダーが深川(68年)から浜松来るまでの間に振替喰らってる?

他にも気になったことがあるけどここまで長文失礼

2018/03/03(土)05:34:38.32(0mmfdfNb.net)


563回想774列車 [sage]

AAS

NG

主連棒を新しく作るとしたらどのくらい費用がかかるんだろう?
先週不具合が見つかり運休してたD51200が1週間ぶりに復活。

2018/04/07(土)08:07:08.76(uPRiX9x5.net)


564回想774列車 [sage]

AAS

NG

ここで書いたらいけないんだろうが、SLやまぐち号はC57やC56のようにボイラー径の
小さい、瑠璃光寺五重塔の塔身の細さにも共通する女型の方が似合う気がする。

2018/04/21(土)22:03:16.36(s2afFXPO.net)


565回想774列車 [sage]

AAS

NG

客車が5両と言う点ではそうかも知れんが山口線は勾配線区ですから

2018/08/08(水)16:11:17.85(SbC2FlpJ.net)


566回想774列車 [sage]

AAS

NG

山口線はD51やD60のイメージだが、敗戦後数年まではC58、戦前は8620が走っていた

2018/08/13(月)11:41:48.09(Mh95pDq7.net)


567回想774列車 [sage]

AAS

NG

難関度では急勾配が長くて長いトンネルも連続の釜石線には及ばないが、連続急勾配で
比較的長いトンネルまである点では山口線もかなりの難関。旅客もD50/D51が主力も同じだしね。
2000m越す長いトンネルがないだけが釜石線との違い。釜石線は土倉トンネルが長さ2750mあって
D50/D51駆る機関士を恐怖に陥れた。
まあ1000mもないトンネルで機関士が窒息死した播坦線の生野トンネルもあるが。

2018/08/15(水)08:41:34.07(X5jCYmjC.net)


568回想774列車 [sage]

AAS

NG

釜石線は結構早くDL化した一方で山口線や美祢線、山陰本線下関口はそれほどでもなかった
つまり労働組合的にさっさとDL化転換教育受けて楽するより
慣れ親しんだSLのほうが転換教育より楽だったんだろう

2018/08/15(水)11:26:26.38(OnHxaIOA.net)


569回想774列車

AAS

NG

D51はやっぱり1号機をはじめとする初期型のナメクジだろう()

2018/08/26(日)00:04:00.44(rljtEO8ll)

名前

メール

本文