Hitachi Rail総合スレ７ by 2ちゃんねるブラウザ[土下座] #dogeza

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Hitachi Rail総合スレ７

1名無しの車窓から
AAS

Alstom、Siemens、CRRCはウラルワゴンのタンク貨車量産から戦車修理体制100両/月への切り替えの素早さに
ドン引きしたりトランスマッシュに神妙な顔色伺いしながら燃費どころか供給電力または燃料の
車載動力源そのものが頭痛の種となり実証車両で試行錯誤するジレンマと発注者もスイスとスペインに
救済安堵を求めたのかStadler、CAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れずそんな各社のサスティナブル状態な
ドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無し。

それどころか無形固定資産と暖簾代と英米で非熟練工大量養殖という身の丈に合わないほど大きい葛籠を
咥えたまま飯綱落とし螺旋急降下を駆使しながら逃げ切れるのか宝が出るか蛇が出るかさぁさぁお楽しみ。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両x発送電機器x商用原子力発電所など異色コラボの日立製作所モビリティ部門の鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ６
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1646998263

2022/10/16(日)10:07:05.53(sKnQMEe8.net)

993名無しの車窓から [sage]

AAS

ドタバタ迷走劇で売掛金貸し倒れ杞憂なのか熱核爆弾投下を想定した数秒間千℃防火試験のドン引きさなのか知らんが
資産保全配慮のため19Fと20Fの編成2本がようやく現地到着して全車納品だとかたぶんもう一波乱有りそうだｗﾔﾚﾔﾚ

ホノルル市高速輸送局HARTの電鉄線1期区間17.3kmの開業日は6月30日
https://www.rtands.com/passenger/rapid-transit-light-rail/hart-gears-up-for-service-launch/

2023/05/20(土)10:47:38.98(71xN8pqP.net)

994名無しの車窓から [sage]

AAS

日立レールSTS-AUSはクイーンズランド州鉄道ショーンクリフ線の
信号系統リプレース案件で動作確認？納品検査？だね。

2023/05/20(土)15:47:06.09(71xN8pqP.net)

995名無しの車窓から [sage]

AAS

N700S系初期編成が2020年7月のため台湾高鉄が初期車同等の単価と品質で2次車を発注したいなら航空業界とは違い
鉄道業界の商慣習として生産ライン維持の兼ね合いで2030年頃の納品がボーダーラインの最終締切となるわけだ。

967だが広報文では契約済でN700Sベースで東海旅客鉄道JRCの業務支援継続と明記されている。
www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0518b.pdf

2023/05/20(土)16:03:15.57 71xN8pqP.net

996名無しの車窓から [sage]

AAS

class805、class807、class810は年末納期品質保証のはずが保留のまま
というカラクリを読み解くため続けるとするか。

969だがクロスレール線向けclass345の250kWe×5M5T20基＝5000kWeは
同一の250kWe級主電動機を使用するclass357、class375、class376と同様に
まともに安定運用させているよね。

class345は失敗は許されない当時の状況からすると旧世代のTICS制御は
ソフトウェアアップデートが不要なほど枯れた技術だとすると新世代は
Bombardier退職者が腹いせにソシアルクラッキングのうえ消去したのか
外注先が安請け合いで受託してもブラックボックスのまま試行錯誤なのか
権益握りで納期遅延すればするほど儲かる仕組みなのかそれともDfT-ORRと
NetworkRail総研が将来車両計画破綻と余剰編成大量廃車解体危惧のため
時間稼ぎ痛恨の痛み分け狙いの行政指導紛いで難癖を付けて許認可保留に
したいだけなのかいまいち良く訳判らん。

2023/05/20(土)16:46:37.83(71xN8pqP.net)

997名無しの車窓から [sage]

AAS

ICFチェンナイ工場の長距離特急電車ヴァンデバーラタ号の量産体制のはなしね。
www.thehindubusinessline.com/specials/corporate-file/the-making-of-vande-bharat-trains/article66873604.ece

交流25000V50Hz架線印広軌130km/h車の車両単価はこのとおり。
交流電車　18億INR29億8800万円相当/編成÷8M8T16両＝1億8675万円/両
交流電気機関車1両2億4900万円＋客車15両6億2250万円＝8億7150万円/編成

交流電気機関車　1.5億INR2億4900万円相当/両
LHBザルツギッター設計ライセンス生産の客車　2500万INR4150万円相当/両

2023/05/20(土)20:13:32.20(71xN8pqP.net)

998名無しの車窓から [sage]

AAS

まぁ初期車でさえ製造する編成本数は膨大だろうし。

2023/05/20(土)20:18:02.35(71xN8pqP.net)

999名無しの車窓から [sage]

AAS

Hitachi Rail総合スレ８
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1684581554

2023/05/20(土)20:20:12.50(71xN8pqP.net)

1000名無しの車窓から

AAS

1000　