令和男塾もう秋なのかしらん
1ガオコイスクラガンバGG [ブヤカシャー×2 当たって砕けろ!8回目]
AAS
254 [sage]
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257公共放送名無しさん [sage]
258!omikuji
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260公共放送名無しさん
261公共放送名無しさん [sage]
262公共放送名無しさん [sage]
263過去ログ ★
AAS
2020/09/13(日)06:19:36.57(U96z+5gd.net)
254 [sage]
(･ω･)ﾑﾈﾔｹ
2020/09/20(日)00:08:30.04(myDYlgyv.net)
255
GoTo連休二日目…(/ω＼*)
2020/09/20(日)00:15:31.42(TADtFfCJ.net)
256 [sage]
(*´ー｀*) うりゃ〜。
2020/09/20(日)00:56:53.93(/9t2c84N.net)
257公共放送名無しさん [sage]
今日は昼から週一セクロス (￣ー￣)
2020/09/20(日)01:02:54.72(POtGtjCv.net)
258!omikuji
ほい(´・ω・`)
2020/09/20(日)03:08:27.74(o5XnH1in.net)
259公共放送名無しさん
日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b
2020/09/20(日)05:06:31.14(V5cMVT1V.net)
260公共放送名無しさん
(´･ω･`)ハゲどもさっさと起きろ
2020/09/20(日)05:15:36.81(OeyjXUn3.net)
261公共放送名無しさん [sage]
おはようスカンク（＾ω＾）
2020/09/20(日)05:50:03.35(yPclzkHd.net)
262公共放送名無しさん [sage]
(´･ω･`)南さん今日も輝いてるお
2020/09/20(日)05:50:43.92(t6auNLoe.net)
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