【釧路帯広】道東の空港その2【紋別中標津】 by 2ちゃんねるブラウザ[土下座] #dogeza

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【釧路帯広】道東の空港その2【紋別中標津】

1名無しさん＠お腹いっぱい。
AAS

道東の空港に明日はあるのか？

前スレ
【釧路】【根室中標津】道東の空港その1【帯広】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1208600744/

2018/12/30(日)21:33:15.06(adpkOYIt0.net)

115名無しさん＠お腹いっぱい。

>>114
羽田＝紋別は事実上の「修行僧ホイホイ」になっている。コロナ渦の時は修行僧が「紋別空港定期便の生命維持装置」として機能していた

羽田＝中部・仙台、伊丹＝但馬・大分・出雲、福岡＝宮崎のJAL系路線は近距離タッチ・JGC回数稼ぎ修行僧
そして羽田＝紋別・稚内・根室中標津のANA系路線はSFCタッチ修行僧がぞろぞろ乗っている
だがしかし、あくまでも修行僧の超定番路線といえば「羽田＝那覇」

もしも、ANA便で、羽田＝利尻・隠岐・五島福江・与那国、石垣＝新千歳。JAL便で成田＝新潟・松本、伊丹＝能登・南紀白浜、
こんなのが出来たら、これこそ修行僧ホイホイ路線になってしまうよｗｗ

2024/01/17(水)12:56:46.05(zX6hSUeX0.net)

116名無しさん＠お腹いっぱい。

AAS

鉄道でいうと廃線の危機に陥ってるローカル線をマニアが集団乗車して力づくで維持してるような感じか
バスの免許維持路線でも京都バスの年1のやつにマニアが押し寄せて毎年のように2台目を出してる

2024/01/20(土)21:43:03.42(w/8qqg4j0.net)

117名無しさん＠お腹いっぱい。

AAS

紋別線の特異な点は往復9万円かかってほぼ9割くらい通常運賃で乗ってるので利益率が高い事か
搭乗率4割くらいが収益分岐点である
羽田～伊丹だと新幹線対抗で割引運賃を設定してるので利益率が低くなりがちで収益分岐点が搭乗率8割くらいになる

2024/01/20(土)21:49:19.05(w/8qqg4j0.net)

118名無しさん＠お腹いっぱい。

AAS

オホーツクの海産物を東京に輸送したら話題になるのに