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JR各社はまとまりがない

1名無しさん@お腹いっぱい。
AAS
 トヨタや日産・ホンダなど自動車業界や
パナソニック・ソニー、そして日立や東芝など家電業界など
創業者が別人ならともかく
元国鉄の会社間でサービスが違うのは大変迷惑です。
旅客鉄道会協会(連合会)などの組織が必要だと思います。

2010/11/06(土)18:18:14(8YLKgxdE0.net)


123名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

持株会社の制度が国鉄の分割民営化時にあったら良かった、と思う

2016/12/21(水)23:38:34.30(HY8zDHXRO.net)


124名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

>>120に激しく同意。長距離乗り鉄は国鉄時代からの既得権ばかり叫んでないで
しかるべきコスト払えよな。青春18きっぷもとっととやめろ

2017/01/12(木)19:07:27.86(YRNI7wCB0.net)


125名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

各社の独自性をもって運営することが主眼なのにまとまりがないと言われても困るのよね〜

2017/01/13(金)06:02:11.50(+LE6aDiK0.net)


126名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

勘違いしてる昭和の乗り鉄を懲らしめるため、青春18きっぷを早いとこ廃止しなきゃいけない

2017/01/24(火)19:42:41.15(rO+zPUNA0.net)


127名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

もう日本ばらばらや

2017/03/13(月)00:28:44.42(dy/6Tkql0.net)


128a

AAS

NG

35:54電波流してやろうか強いの

10:40寝こみ時音声送信集
https://www.youtube.com/watch?v=WTdY7h129Mk

2017/03/13(月)22:03:58.91(t1I5lnnd0.net)


129名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

>>122
そもそも長崎新幹線に利用者のメリットがない
今でも最速の特急なら1時間50分で済む距離を 料金を高く出して1時間半とか 馬鹿かって
長崎から福岡まで高速で大体200キロしかない事を考えてもどこが新幹線なのか理解に苦しむし
あれは土建屋だけが欲しい何か
本当に欲しがってる一般人はいない

2017/05/20(土)08:49:32.00(B26xydHU0.net)


130名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

JR各社の緩やかな連合体を結成できないか?
利益の再配分までいかなくとも(株主総会で通らない)投資的経費、
防災・災害復旧費用を融通できる体制(維持管理費除く)。
並びに、JR各社の試験研究結果をやり取りできる体制。

2018/01/13(土)22:00:17.03(hz5/NrS6X)


131名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

この団体の人、JR九州から、ひどい対応されてるぞ。

http://thinktransportation.blog.fc2.com/blog-entry-23.html?sp

2018/01/21(日)21:33:44.76(bRWn5Xfsm)


132名無しさん@お腹いっぱい。

AAS

NG

いい加減、国鉄の経営者は広義には国民だってことを受け入れろよ。
わかったら自分の立場をわ渡辺小百合きまえて無言で撤退しなさいね。
教師を交えて保護者会議をやることを自覚してね。

2018/01/22(月)17:56:25.93(T5VOBIENp)

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